DES AVIONS ET DES HOMMES / PLANES AND MEN.


NOTE DE L'AUTEUR / PREFACE
AMICALE 1° RCP / LE 1° / PRIERE
FORUMS/LIENS A.A.M.C.I
SIGNER LE LIVRE D'OR / gold book
PAGE D'ACCUEIL
HERITAGE et SYMBOLIQUE du 1° (1)
HERITAGE et SYMBOLIQUE du 1° (2)
HERITAGE et SYMBOLIQUE du 1° (3)
HERITAGE et SYMBOLIQUE du 1° (4)
HERITAGE et SYMBOLIQUE du 1° (5)
FANIONS DE COMMANDEMENT (1)
FANIONS DE COMMANDEMENT (2)
FANIONS DE COMMANDEMENT (3)
FANIONS DE COMMANDEMENT (4)
FANIONS DE COMMANDEMENT (5)
FANIONS DE COMMANDEMENT (6)
FANIONS DE COMMANDEMENT (7)
LES CHEFS DE CORPS
GROS PLAN SUR LE CAMP
VIA IDRON / STADE COL de FORNEL
UN AUTOMNE DANS LES VOSGES
UN HIVER EN ALSACE
TENUES VOSGES et ALSACE
LES PREMIERS DU 1er
HISTO IDRON, MOULINS-LES- METZ
CAMP EN 1940/1950 B.E.T.A.P(1)
CAMP EN 1940/1950 B.E.T.A.P(2)
LE 1er RCP EN INDOCHINE
INDOCHINE 2
ALGERIE ( JUMELLES )
ALGERIE
18 EME R.C.P IDRON et ALGERIE
l' ESCADRON en ALGERIE (1)
l' ESCADRON en ALGERIE (2)
l' ESCADRON en ALGERIE (3)
l' ESCADRON en ALGERIE (4)
l' ESCADRON en ALGERIE (5)
1961/63/64,67,DEVISE, CQG
GOLIATH
PARA NEIGE (1)
PARA NEIGE (2)
LES ANNEES " PINATEL " (1)
LES ANNEES " PINATEL " (2)
LES ANNEES " PINATEL " (3)
LES ANNEES 70 / PONT D'ESPAGNE
LES ANNEES 70 ( TEXTES )
30 JUILLET 1971 et ANNEE 1971
1 MINISTRE A IDRON , DRAPEAU
SUR LA PISTE
CLICHES 1962/1972/1973/1975
LE CAMP ET DES HOMMES
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (1) DEBUT
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (2)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (3)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (4)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (5)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (6)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (7)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (8)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (9)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (10)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (11)
VOLONTAIRE PARA A LA 3 (12) FIN
TEMOIGNAGES DE VOLONTAIRES
TEMOIGNAGES DE VOLONTAIRES
JUIN 1970 A MAI 1971
CAMP D'IDRON EN 1972 / 1976
LA 3 A LA REUNION 1977 (1)
LA 3 A LA REUNION 1977 (2)
LA 3 A LA REUNION 1977 (3)
LA 3 A LA REUNION 1977 (4)
LA 3 A LA REUNION 1977 (5)
LES ROUGES SUR LE CAILLOU (1)
LES ROUGES SUR LE CAILLOU (2)
LES ROUGES SUR LE CAILLOU (3)
LES ROUGES SUR LE CAILLOU (4)
LES ROUGES SUR LE CAILLOU (5)
LES ROUGES SUR LE CAILLOU (6)
LE GABON (1)
LE GABON (2)
LE GABON (3)
LE GABON (4)
LE GABON (5)
LE GABON (6)
LE GABON (7)
LES ANNEES 1974 /80/82/83/84
LIBAN / DRAKKAR
DRAKKAR ( LE LIBAN )
AVANT ET APRES DRAKKAR
PARACHUTISTES
CAMP DE GER
LA 1ere COMPAGNIE ( VERT )
LA 2eme COMPAGNIE ( ROUGE )
LA 3eme COMPAGNIE ( NOIR )
LA 4eme COMPAGNIE ( GRIS )
LA COMPAGNIE D'APPUI ( BLEU )
L'ESCADRON DE RECONNAISSANCE
LA SECTION RASURA 1966 / 1968
LA SECTION RASURA 1966/1968 (2)
LA CCS / LE ROULAGE
LA 12eme COMPAGNIE ( ORANGE )
L'ORDINAIRE / DIVERS
LE CAMP D'IDRON EN RUINES (1)
LE CAMP D'IDRON EN RUINES (2)
LE CAMP D'IDRON EN RUINES (3)
CARICATURES / IDRON C'EST FINI
LES TROIS B
HOTEL SERGENT-CHEF BORDE
EPILOGUE
LA MEILLEURE FACON DE MARCHER
LA MEILLEURE FACON DE MARCHER 2
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Larguage NORD 2501 en 1968 . 1° Compagnie du 1° R.C.P. - le Largueur Adjudant PILOT



A l'embarquement à PAU / UZEIN , en 1980 les Adjudant-Chefs BERNARD QUEULIN ( a gauche ) et CHARLES JONCA ( à droite )











En attente d'embarquement , une compagnie du 1er RCP en 1978.



(1954) Blagnac. saut d'un C119 US. avec équipage Americain. - Avion de l'Armée de l'air Belge du 15° Wing de Transport de Melsbroek. Escadrille des Sioux bleu ou vert suivant la couleur de l'insigne de nez et des bandes horizontales peintes sur les raccords des dérives aux poutres.



 C 47 " DAKOTA " avion de transport construit par Douglas, le Dakota fut le plus célèbre avion de transport de la seconde guerre mondiale. mis en service en 1936 dans sa version civile et en 1938 dans sa version militaire. ce sont les Anglais qui lui donneront sont surnom de " DAKOTA " il sera sur tous les fronts comme avion de transport ou pour larguer les parachutistes, en Indochine par exemple. envergure..................29,11 m longueur...................19,43 m 2 moteurs Pratt Whitney R1830-92 de 1250 chevaux 38 passagers ou 4535 kgs de fret masse maxi au décollage, 11794 kgs vitesse maxi 370 kms/h plafond 7100 m distance franchissable 2400 kms



embarquement dans un Nord 2501. ou " noratlas "

NORD 2501 ou "noratlas" S.N.C.A.N. description of the plane. date de 1er vol 30/11/1950 avion bimoteur de transport militaire, monoplan, bipoutre metallique. envergure 32,50 metres longueur 21,97 metres hauteur 6 metres surface portante 101,17 m2 passagers 36 masse a vide 13614 kgs masse total 21685 kgs 2 moteurs bristol hercules 758 de 2120 chevaux vitesse maxi 410 km/h vitesse de croisiére 320 km/h vitesse ascensionnelle 5,45 metres seconde plafond 6750 metres autonomie 1270 kilométres